Flatterventil

Das ist ein falscher Deckel, der offensichtlich von einem Tank stammt und eine Belüftungsbohrung hat. Richtig wäre ein Kunsstoffdeckel wie beim Bremsflüssigkeitsbehälter, jedoch ohne Bohrung.

Grüße aus Graz

Hallo Hans

dank dir für deinen Input. Aber der Schraubdeckel würde heißen, das am Einfüllrohr auch ein Gewinde sein müsste.

ist es aber nicht, sondern nur die Möglichkeit den Tankdeckel einzurasten. Die ganze Verrohrung stammt aus einem NL

Kommunalhaflinger. Fehlt da irgend etwas oder ist das wohlmöglich anders aufgebaut ?

Beste Grüsse

stefan

I have exactly the same oil filler tower on my 1973 LWB. Even down to the same metal cap on the oil filler hole.

So it is a part that was fitted to the Haflinger.

John

Hey John

Thank you for your Input again.

Can you describe the Airflow of this tower ? Did it breath trugh the OilCap, too ? How are the "Flatter"valves mounted on you Covers ?

Hi Stefan,

I'll post a picture over on the thread on Robi's forum as I can't post it on here.

Basically it looks like air comes in to the crankcase via the oil filler cap and is then sucked up and through the top one way filter into the Carb. Also the other one way valve allows air to pass back into the crankcase and it condenses back in to oil which then drips down to join the oil coming back from the rockebox cover.

Have a look at teh picture I post.

John

Servus Stefan

Ich kann mich an den Holländer erinnern, mit den Sandreifen und den geretteten Polyhäuschen. Die Einfüllöffnung dürfte eine mir bisher nicht bekannte sehr späte Ausführung sein, aber solange es kein Öl herausdrückt ist alles in Ordnung. Zum Pinziforum: Die Kurbelgehäuseentlüftung dient dazu, einen Überdruck bei der Erwärmung des Motors zu vermeiden, genauso wie die Getriebeentlüftung, sonst drückt es das Öl überall heraus.

Bei laufendem Motor pulsiert die Luft bei der Entlüftungskappe ein bischen, es kommt aber kein Öl oder Ölnebel heraus, auch wenn wie bei mir und z.B. beim Robert Prokschi kein Gummischlauch angeschlossen ist. Ich fahre schon 20 Jahre so, weil der Anschluß an der Luftzuführung des Vergasers fehlt.

Beste Grüße

Du kannst dich an meinen fliegenden Holländer erinnern ? Das erstaunt mich jetzt etwas :-)

Na gut :-) dann lass ich das jetzt erst mal so. Noch ist der Motor ja nicht im Auto.

meine Überlegung ist allerdings das obere FaltterDings weg zu lassen, damit der Motor da durch einen zB Benzinfilter atmen kann.

Dumme Idee ?

Das Flatterventil ist eine Art Schwinnungsdämpfer. Das würde ich nicht weglassen.

OK .. Dann mach ich das besser nicht. Bin aber eh noch nicht weiter gekommen ...

Hab jetzt einen Rüssel mit Schraubgewinde aber ohne Deckel bekommen. Auf der Suche nach einem passenden Deckel stoße ich abe rnur auf welche mit Entlüftung.... Gibt es da Einen speziellen ?

Servus Stefan.

Ich habe nachgesehen. Die Deckel sind die gleichen wie beim Bremsflüssigkeitsbehälter und bei den Tanks der Puchmopeds. Jedoch ist die Bohrung für die Belüftung mit einem Gummipfropfen verschlossen. Bei einem hat der Deckel einen Gummidichtring und beim anderen eine Gummidichtplatte.

Beste Grüße Hans

Hallo Hans

Danke für den Tip mit dem Stopfen. Werde das mal testen mit dem Deckel den ich im Netz gekauft habe.