Benzinpumpe, es kommt nicht genug Benzin bis zum Vergaser

Servus

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Ich hatte das gleiche Problem. Es ist behoben, die Ursache aber nicht restlos geklärt. Wahrscheinlich war die Tankentlüftung im Tankdeckel korrodiert und dadurch hat die Benzinpumpe im Bereich zwischen Tank und Benzinfilter Falschluft angesaugt. Ich habe gemerkt, daß sich der Benzinfilter, nachdem der Motor abgestorben war, langsam wieder mit Benzin gefüllt hat. Auf alle Fälle solltest du außer der Tankentlüftung die Schlauchschellen der Benzinleitung überprüfen.

Grüße aus Graz

Danke für deine Tipps,

mein Profil habe ich angepasst. Die Tankentlüftung im Tankdeckel habe ich noch nicht geprüft, werde ich aber umgehen machen. Ich werde mich melden und das Ergebnis mitteilen.

Gruß

Andreas

Und schau mal ganz kritisch die Benzinschläuche an, ob die porös sind.

Gruß Norbert Palme

@Andreas,

ich hatte auch Probleme mit der Hardi-Pumpe, immer wenn ich eine zeitlang Vollgas gefahren bin und dann an der Ampel stand ist die Kiste ausgegangen und erst nach mehreren Startversuchen wieder angesprungen. Jetzt habe ich auf Pierburg umgesrüstet und alles funktioniert einwandfrei. Ich vermute das die Hardi empfindlich auf Hitze reagiert und zum Dampfblasen bilden neigt.

In meinem anderen Haflinger fahr ich schon seit 15 Jahren problemlos mit der Pierburg. 

Gruß Bernd

Boschdienst meinte Hardi sei völlig ungeeignet und hat von selbst aus auf Pierburg umgebaut. Bin allerdings nicht restlos davon überzeugt dies als die Lösung zu sehen. Kenne von beiden nicht die genaue Arbeitsweise.

Hans F.

Hardi ist selbstdosierend, die gefördete Spritmenge richtet sich nach dem Bedarf. Wie das genau funktioniert kann ich auch nicht sagen aber es ist so.

Die Pierburg baut einen konstanten Druck auf, der gegen das Schmimmernadelventil drückt. Wichtig ist hierbei daß das Ventil in Ordnung ist und daß man die Pumpe mit dem geringsten Förderdruck (0,1 bar) nimmt.

Ich glaube an diesem Unterschied liegt es.

Gruß Bernd

@Hans Messerklinger: Ich habe mir den Tankdeckel vorgenommen.

@ Norbert Palma: Ich habe Sicherheitshalber die Schläuche schon alle gewechselt.

@Bernd Höger: Welche Pierburg - Pumpe hast du den eingebaut? Wenn die anderen Tipps bei mir noch nicht zur Behebung des Fehlers führen, werde ich wohl noch die Hardi-Pumpe auswechseln.

Bin auch noch dabei, für die Original "Weber PM26" Kraftstoffpumpe die Ersatzteile zu besorgen. Wenn ich weiter das Problem habe, werde ich versuchen mit dieser Pumpe das Problem zu beheben. Sollte allerdings die letzte Möglichkeit sein.

Gruß

Andreas

Hallo zusammen,

habe heute einen Fahrversuch mit dem Hafi gemacht, nachdem der Tankdeckel gereinigt und die Schläuche gewechselt waren. Leider immer noch das gleiche Problem L es kommt nicht genug Benzin am Filter/Vergaser an, wenn der Motor warm ist. Ich weiss nicht, ob die Pumpe irgendwo noch falsche Luft zieht, ich kann es dann wohl nicht finden. Ich glaube ich muss doch die Hardi-Pumpe wechseln und hoffe dass es daran liegt.

Andreas

Servus

Wenn nicht genug Benzin beim Filter ankommt und das Schauglas leer ist, liegt das sicher nicht an der Benzinpumpe. Überprüfe die Dichtung zum Schauglas. Auch könnte der Benzinfiltereinsatz dicht sein, da die älteren das neue Benzin nicht vertragen. Ich bin, als es jahrelang keine neuen Einsätze gab, ohne Einsatz gefahren. Die Rostpartikel setzen sich auch so im Schauglas ab und machen keine Probleme.

Ca. 60.000 Puchautos und ca. 16.000 Haflinger sind jahrelang mit der originalen Benzinpumpe störungsfrei gefahren. Erst durch das Benzin mit dem Ethanolzusatz  kommt es zur schnelleren Verhärtung der Membran und dadurch zu einem Abfall der Förderleistung.

Grüße aus Graz

@Andreas,

El.Kraftstoffpumpe Teilenummer 7.21440.51 bei www.ruddies-berlin.de

Gruß Bernd

Hallo.

Zur Hardi- Pumpe:

Ich fahre seit längerem sowohl beim Puch 500 als auch beim Haflinger absolut problemlos mit den Hardi Pumpen.

Grüsse

Hallo zusammen,

ich bin aus meinem Urlaub zurück und habe mir alle Dichtungen und Schläuche für die Komponenten besorgt und gewechselt, die mit der Benzinleitung zu tun haben. Das Problem mit der Benzinförderung ist deutlich besser geworden, aber noch nicht beseitigt. Ich habe dann noch mit der Fa. Hardi (Benzinpumpe) Kontakt aufgenommen und danach geprüft, ob sich eventuell Schmutz in den Ventilen befindet. In einem Ventil gab es eine Verunreinigung die das komplette schließen des Ventils verhindert hat. Nach dem ich diese Verunreinigung beseitigt habe, ist die Benzinförderung optisch OK. Ich werde jetzt mal eine Ausfahrt mit dem Hafi riskieren und mal sehen ob der Fehler behoben ist :-))

Vielen Dank für eure Unterstützung!!

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,

keine Ahnung ob Dein Problem nach wie vor besteht oder bereits gelöst ist. Ich kann Dir sagen dass ich ein ähnliches Problem hatte und zwar dann wenn der Tank weniger als halb voll war. Das Übel war in der Standheizung zu finden...... Immer dann wenn der Unterdruck im Benzinleitungssystem zu groß wurde ist im Bereich der Standheizungspumpe Luft in das System gekommen und das Schauglas war halb leer. Sobald immer wieder Luft in das Schauglas kommt kannst Du davon ausgehen dass irgendwo eine Undichtigkeit besteht und Luft rein kommt. Ansonsten kann keine Luftblase entstehen (ausser bei Dampfblasenbildung).

Gruß, Markus

Hallo Markus,

danke für deinen Typ. Ich habe, wie oben beschrieben, den Hafi auf eine elektr. Benzinpumpe (Hardi) umgebaut. Ich habe alle Schläuche (Gummi) erneuert (auch bis zur Standheizung), den Tank, die Benzinleitung sowie die Benzinpumpe gereinigt. Danach hat die Benzinzufuhr wieder funktioniert und der Hafi läuft bisher ohne Probleme. Die wirkliche Ursache kann ich allerdings immer noch nicht erklären. Egal, Hauptsache der Hafi fährt :-))

Gruß

Andreas

Servus

Die Ursache für die aussetzende Benzinversorgung bei warmem Motor war die total verhärtete Ringnutmanschette in der Benzinpumpe. Dadurch ist der Pumpenkolben durch die thermische Ausdehnung einfach in der Manschette steckengeblieben. Lt.  Ersatzteilkatalog hat die Benzinpumpe PM26 eigentlich gar keine Ringnutmanschette, nur die PM24, und dann war diese auch gar nicht leicht zu finden, da man dazu die Führungshülse herausschlagen muß. Den Fehler konnte ich vorerst durch einen Benzinpumpentausch eingrenzen.

Grüße aus Graz

Hallo,

ich habe den ganzen Beitrag durchgelesen und wundere mich, warum nie die Frage gestellt wurde, wo man am besten eine el. Pumpe hinsetzt. Ich habe vor Jahren meinen Hafi umgebaut und die Pumpe von Lüscher direkt nach dem Tank eingebaut. Ober dem Schaltdom vom Getriebe, da ist gut Platz. Dann ist der restliche Teil der Leitung unter Druck und alle Probleme mit falscher Saugluft sollten nicht auftreten können.

Zumindest bei mir nicht. Die mech. Pumpe habe ich umgangen, bei einem anderen sogar ausgebaut. Wird die Zündung eingeschaltet, fängt die Pumpe zum Schnackeln an, bis das Schwimmergehäuse gefüllt ist und dann ist der Motor nach wenigen Umdrehungen vom Starter da.

Hoffe, das hilft weiter.

Friedo.

Hallo und frohe Weihnachten!

Zum Thema!

Habe das selbe Problem gehabt und wäre fast verzweifelt!

Versuch mal  am Tank,da wo der Benzinschlauch aufgesteckt ist,die Hohlschraube auszubauen und  zu reinigen.

Bei mir hatte sich dort an der Verschraubung  Dreck und alles mögliche angesammelt. Der Durchfluss und somit die Ansaugleistung

Der Pumpe ,waren nicht ausreichend und  unter Last,wenn der Motor richtig arbeiten musste , zu wenig.

Hat bei mir Wunder gewirkt und die Leistung des Motors erheblich verbessert !

Gruß Michel