Geräusch aus Vorderachsgehäuse

Posted by ConstantinKiesling on 2011-07-31 20:33

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Hallo!

Beim Haflinger meines Vaters ist folgendes Problem aufgetreten: Bei ausgeschaltetem Allrad hört man beim Fahren ein leises, mahlendes Geräusch. Das Geräusch ist leiser, wenn man vom Gas geht. Man bekommt das Geräusch fast weg, wenn man den Allrad-Zughebel noch weiter nach unten drückt (da ist noch ein wenig Spiel nach unten).

Daher meine Überlegung: Die Muffe, die bei ausgeschaltetem Allrad rein auf der Welle im Zentralrohr sitzt, ist irgendwie mit dem Triebling des Vorderachsdiffs in Berührung - was bei ausgeschaltetem Allrad nicht sein sollte. Beim Runterdrücken des Zughebels wird die Muffe ja noch weiter auf die Welle im Zentralrohr geschoben und daher weg vom Triebling.

Die zwei möglichen Positionen der Muffe sind ja aber durch den Riegelbolzen definiert, der die Schaltgabel arretiert. Daher kommt der Zughebel auch wieder zurück herauf, wenn man ihn weiter hinunter drückt. Wo könnte der Fehler liegen? Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt?

Schöne Grüße,
Constantin

RonaldAntener replied on 2011-08-01 10:01

Hallo Constantin

Am besten wenn man nicht sicher ist die Vorderachse anheben, Vorderachssperre einschalten und mit ausgeschaltetem Allrad die Vorderachse drehen, wenn nichts zu hören ist, am Sperrenhebel lansam ziehen und schauen wann er einrastet. Hast du das Oel schon mal in ein Becken abgelassen und die Schraube auf Abrieb kontrolliert und das Oel angesehen ob es einen grösseren Abrieb hat auch das Schraubenende ansehen ? Durch Verspannungen im Antriebstrang können sich die "malgeräusche" aufheben wenn der Allrad eingeschaltet ist, malgeräusche deuten eigentlich immer auf eine Abnutzung im innern hin.

Gruss

Ronald

ConstantinKiesling replied on 2011-08-01 17:33

Hallo!

Ja die Idee mit dem Öl hatte ich auch schon, aber noch nicht durchgeführt...
Wegen der Abnutzung im Inneren gebe ich dir natürlich Recht, deswegen mache ich mir ja auch Sorgen.

Mich würde nur interessieren, ob sich jemand eine einfache Ursache vorstellen kann, wie das Problem zustande kommt. Mein Vater und ich werden uns jetzt einmal den Riegelbolzen ansehen... wenn der irgendwie verbogen ist, ist die Position der Schaltgabel falsch. Auch das Öl wird inspiziert.

LG,
Constantin

Bernd Höger replied on 2011-08-01 19:46

Hallo Consti,

ich hatte mal was ähnliches, bei mir war der Hebel vom Vorderachsanrieb falsch auf der Zahnwelle positioniert, so war immer Druck auf den Gleitsteinen an der Muffe,auch in Ruhestellung. Folge war die Gleitsteine sind blau angelaufen und hatten ziemlich Verschleiß.

Ob es damals Geräusche gab, kann ich allerdings nicht mehr sagen, ist schon ein paar Jahre her und kam erst bei der Totalrestauration ans Licht.

Grüße Bernd