Probleme mit dem "Hinterachsantrieb / Getriebe" nach Ölwechsel

Posted by Stefan Beerendonk on 2010-08-07 22:57

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Hallo zusammen,

ich habe mal wieder ein Problem und hoffe auf eure Erfahrungen ;c)

Ich habe vor geraumer Zeit das Öl am Hinterachsdiff. und Getriebe gewechselt. Die Viskosität stimmt, es ist mineralisch, etc,etc,....

Nun hatte / habe ich folgendes Problem:

Der Hafi drückte bei Kurvenfahrten ( und beschleinigen aus dieser ) merklich geradeaus, trotz Lenkbewegung. Da ich diese Eigenschaft dem Differenzial zuordente, habe ich dem Öl ein entsprechendes Additiv ( Liqui Moly Getriebe-Öl-Additiv mit MoS2 LM 1040 ) in entsprechender Menge beigemischt, welches nach einigen Kilometern diesen Umstand enorm reduzierte....bzw. aufhob.

Aktuell bleibt aber folgendes Problem:

Wenn ich mit dem Hafi vornehmlich in Linkskurven fahre und aus der Kurve heraus beschleunige, habe ich den Eindruck, dass sich irgend etwas im hinteren Antriebsstrang "verspannt" und mit einem unüberhöhrbaren Knacken/Schlag beim Beschleunigen wieder löst...fast so, als ob ein ungesichertes Stück Ladung von der einen Bordwandseite zur anderen rollt.......

Ich hatte schon die Sperre als Übeltäter vermutet, und diese mehrmals apprupt betätigt ... leider ohne Erfolg ... Wohl ist zu erwähnen, dass sich ohne Kurvenbeschleinigung ( Gasgeben in der Kurvenfahrt ) , dieser Umstand nicht oder kaum merklich äussert ....

Habt ihr einen Tip oder eine Idee, woran dies nach dem Ölwechsel liegen könnte???

Ich bedanke mich für die tolle Hilfe in diesem Forum schon einmal im voraus!

Ein schönes Wochenende ;c)

Gruss aus dem Westerwald

Stefan

Norbert Palme replied on 2010-08-08 07:15

Servus Stefan,

genau das Problem habe ich auch, jedoch das Geräusch mehr auf der Vorderachse. Eine Zeitlang war es ganz krass, da war ein mehrfaches Knacken zu hören. Ich hatte damals aber unterschiedliche Reifen drauf, mit ca. 3cm Umfangunterschied. Allrad ausgeschaltet. Nach dem Reifenwechsel war das mehrfache Knacken weg.

Jedoch das Geradeaustreiben tritt noch gelegentlich auf, ich habe jedoch den Eindruck, daß folgende Faktoren zusammenkommen:

Linkskurve, schnelle Geschwindigkeit und Kurve nach außen fallend. Es könnte eine Lastwechselreaktion sein: Kippneigung nach rechts und Entlastung der Vorderachse durch Beschleunigen, relativ wenig Druck auf den gelenkten Rädern. Vorwiegend im Kreisverkehr.

Ich bin immer noch am beobachten. Schnell fahrende Hafis auf Asphalt sind auch eher selten...

Ich habs auch mal im Pinzgauerforum bearbeitet.

Gruß Norbert

HansMesserklinger replied on 2010-08-08 11:29

Servus

Ich halte es für möglich, daß das Gestänge der Sperre ausgeschlagen ist und sich deshalb die Sperre nicht ganz ausschalten läßt. Auch das Knacken deutet darauf hin. Einen diesbezüglichen Beitrag gab es in diesem Forum schon vor ein paar Jahren.

Grüße